Горлов М.П., Состояние и перспективы водного транспорта Сибири. Транспортно-географический этюд-1928

NGONB.RU lililí 63608363017091 М. П. Г о р л о в . 3 £ б { 0 остояние и перспективы водного транспорт^ С и б и р и ^ (Транспортно - географический этюд). ^ 110 ординальному выражению академика А. Е . Ф ё р с м а н а чело. ' н е л ^ т ^ И щ Г я 0 В0Де только в тех ад.У<1аях’ ™гда ему начинает си Е ш ™ , , í ! p u I01I1H С эксплоатируемой им стихией иоториче- Р д ^ с п о р т а — речной водный путь — также по к себе 061460 в™мание лишь в те моменты S в его v í ? v S í bUf НИ°М Гру3ами, ЖЫ1езной Дороги, краевое хозяй- в c ío услугам испытывает особую необходимость тяетЙ? ^ Г Й^ . СИбИрСКаЯ магистраль с большим трудом спра- фед явленных ей краем перевозок. Поэтому не без*- данные 0 кинетической и потенциальной энергии пред- рияшя призванного своей работой на беспредельном речном просто- ц е н н е й ™ 1Юстановке и Развитию путевой связи от- . ¡ S í i K °окруташми- и=■> шЛ,»1!,”™ » 3'™ “111' “' |ф,!дстав"!яет соСов попытку транспортно- reo- ( ¡ >афи lec^oii характеристики сибирского водного путн в рамках дея- льноста преимущественно Западно - Сибирского Государственного : располагающего одной только товаро-пассажир- ЛЙ ВОДНОЙ к а с с о й свыш е 15.400 километров из общего количества ’ 1Ш- Т0М чиеле: сплавных 26707, условно-судоходных 26891 и ДОХОДНЫХ 16219 KM.). J JA "АПЫЛ ¿uoai ^ ± Г Г р 0Ш & я™ СВ0СМУ протяжению водная дорога вводит в круг iiv í í í ? И 1 ты названного пароходства до двух десятков боль­ н о Р РаСй°ложенных на территориях Сибирского края S S l í n ' " ’ Казакотана и ряда других, более мелких, новых о- дарственных ооразований. Г1/Л, ^ ся гРУ3°сборная площадь побережья, тяготеющего к пристаням посмцаемым флотом указанного указанного предприятия по Е Г ПР° ^ ' Ш о к а л ь с к о г о и А. А. Т и л л о, превосходит Ю0.000 кв. километров. Дозволительно подчеркнуть, что ни одно реч- в (ом>ОХОДСТВО юва ( не Рас11°лагает больше подобным" хинтер- Выражаемая в тоннокилометрах и иассажирокилометрах продук- Я деятельности и работы каждого транспортного предприятия, поми- культурно -иcropi iческих , технических и конфигурационных факто- L ™ * }ÍCCI4^ в своем зарождении и развитии зависит от геогра- пеской среды физического и экономического порядка. ‘ ЯСН0, чт0, РазвеРнУвишсь на пространстве огромной рафи iecKoíi провинции, деятельность сибирского пароходства про­ дает в далеко неоднородных условиях. КаЛ 1Ю обширности бассейнов, по длине систем, так и по своей, тадосиооги, сибирские реки обладают удовлетворительными аксплоа- нными качествами, почему в жизни орошаемой ими страны име- неоспоримо большое значение, особенно в тех районах, где они яв- ются единственным средством связи окраин с центром зз